上海航交所運價(jià)指數主要包括中國出口集裝箱運價(jià)指數、上海出口集裝箱運價(jià)指數、中國沿海（散貨）運價(jià)指數、中國沿海煤炭運價(jià)指數、中國進(jìn)口干散貨運價(jià)指數、中國進(jìn)口原油運價(jià)指數、中國進(jìn)口集裝箱運價(jià)指數和臺灣海峽兩岸間集裝箱運價(jià)指數等各類(lèi)運價(jià)指數。
上海航運交易所已經(jīng)形成的“上海航運指數”系列，最早起步于1998年，當時(shí)發(fā)布了中國出口集裝箱運價(jià)指數（CCFI）——全球首個(gè)集裝箱運價(jià)指數。
而“上海出口集裝箱運價(jià)指數”（SCFI）則誕生于2009年，彼時(shí)是為了運價(jià)衍生品（遠期運費交易）而專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的?！癈”代表中國、“S”代表上海。2010年1月，在英國倫敦成交了首筆以SCFI為依據的集裝箱遠期運費掉期合同。
事實(shí)上，“上海出口集裝箱指數”早已擁有全球影響力?！?013年8月，美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（FMC）修改運價(jià)備案審批條款，同意以指數掛鉤合約來(lái)接收運價(jià)備案?！睆堩?yè)介紹。也正因為此，“上海出口集裝箱運價(jià)指數”成為了美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（FMC）的指數掛鉤運價(jià)備案的主要標的。
2016年，上海航運交易所的航運指數得到了法律固化，上海市制訂并頒布《上海市推進(jìn)國際航運中心建設條例》，這是中國唯一的地方性航運法規?！渡虾Ｊ型七M(jìn)國際航運中心建設條例》直接把“上海航運交易所開(kāi)發(fā)運價(jià)指數”寫(xiě)入法條，法律的固化非常重要，從此上海航運交易所可以在法律的框架下，以合法的身份開(kāi)展指數的研發(fā)工作，也為確保指數的真實(shí)性奠定法律基礎。
2017年，“上海航運指數SHSI”已經(jīng)成功注冊商標，名稱(chēng)里的“上?！辈粌H僅局限于上海相關(guān)的航線(xiàn)，而是 “在上海發(fā)布”的意思。而“上海航運指數”是一個(gè)指數體系的概念，從1998年到2020年，上海航運交易所已經(jīng)發(fā)布了21大類(lèi)，覆蓋集裝箱、散貨、買(mǎi)賣(mài)船、船員薪酬、“一帶一路”等多個(gè)領(lǐng)域，體現出我國高端航運服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的勢頭。
2018年，國家統計局開(kāi)展了《航交所運價(jià)指數與波羅的海交易所BDI指數比較研究》。據悉，課題認為上海航運交易所運價(jià)指數已經(jīng)成為中國航運界認可度較高的市場(chǎng)“晴雨表”，與中國經(jīng)貿指標的相關(guān)度優(yōu)于BDI指數。
